交叉圓錐滾子軸承企業(yè)不能提高工作人員一般來(lái)說(shuō)可分為止轉(zhuǎn)失效和精度喪失學(xué)習(xí)兩種，止動(dòng)失效原因就是中國(guó)軸承因失去自己工作管理能力而終止轉(zhuǎn)動(dòng)，例如卡死、斷裂等。精度喪失是指軸承因尺寸不斷變化，失去了原設(shè)計(jì)發(fā)展要求的精度，雖尚能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，但屬非正常運(yùn)轉(zhuǎn)，例如磨損、腐蝕等。軸承系統(tǒng)失效的影響社會(huì)因素很復(fù)雜，而且因各類軸承的工作環(huán)境條件和結(jié)構(gòu)的差異，產(chǎn)生的失效主要形式和形貌分析特征也各不相同。按其損傷作用機(jī)理研究大致內(nèi)容可分為：接觸疲勞失效、摩擦磨損失效、斷裂控制失效、變形失效、腐蝕失效和游隙變化失效等幾種方法基本教學(xué)模式。

1、接觸學(xué)習(xí)疲勞（疲勞產(chǎn)生磨損）失效

接觸疲勞失效是軸承常見的失效形式之一，它是由交叉圓錐滾子軸承表面的循環(huán)接觸應(yīng)力引起的。軸承表面的接觸疲勞剝落是疲勞裂紋萌生、擴(kuò)展到裂紋的過(guò)程，初始接觸疲勞裂紋首先在法向剪切應(yīng)力較大的地方從接觸面產(chǎn)生。然后擴(kuò)散到表面形成片狀剝落或小薄片，前者稱為點(diǎn)蝕或剝落，后者稱為淺剝落。如果初始裂紋發(fā)生在硬化層和芯之間界面處，這導(dǎo)致硬化層的早期剝落，則稱為硬化層的剝落。

2、粘附和磨料磨損失效

滾子軸承制造商表示，磨損是各種軸承表面最常見的失效形式之一，軸承零件之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致表面金屬的不斷損失，這種現(xiàn)象稱為滑動(dòng)摩擦。持續(xù)磨損會(huì)改變零件的尺寸和形狀，增加軸承的配合間隙，惡化工作表面形貌，從而失去回轉(zhuǎn)精度，使十字圓錐滾子軸承無(wú)法正常工作。滑動(dòng)磨損形式可分為磨粒磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損等，其中常見的有磨粒磨損和粘著磨損。

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